Загрузка...
Загрузка...



Российская компания AGR объявила о перезапуске производства автомобилей на сборочной площадке в Шушарах, которая ранее принадлежала американскому концерну GM. Теперь же, как сообщили в пресс-службе бренда, на предприятии полностью модернизировано оборудование и уже сварен первый кузов машины под маркой Jeland.

Компания UzAuto Motors обновила условия льготной покупки новых автомобилей для жителей Узбекистана. Как выяснил журнал Motor, для моделей Damas, Labo, Captiva, Onix и Tracker отныне введены максимально длительные сроки беспроцентной рассрочки. Беспроцентная рассрочка на микроавтобус Damas и кроссовер Captiva продлена до 34 месяцев, а на грузовик Labo до 26 месяцев. Чтобы воспользоваться этими условиями, в качестве первоначального взноса нужно внести 60% стоимости автомобиля. На родственные Chevrolet Onix (седан) и Chevrolet Tracker (кроссовер) отныне можно оформить рассрочку сроком до 62 месяцев, а величина первого взноса составляет 50%. При 30-процентном взносе длительность рассрочки составит 40 месяцев.

В рамках подготовки к серийному производству и сертификации нового отечественного кроссовера Волжский автозавод провёт серию климатических тестов новинки. Как сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, на полигоне и в лабораториях автомобиль успешно прошёл испытания морозом и солью. Современные климатические камеры, установленные на территории лабораторного комплекса, позволяют устанавливать широкий диапазон температуры — от плюс 60 до минус 50 градусов, а также регулировать влажность от 25% до 95%. Инженеры могут регулировать режимы вручную или использовать предустановленные алгоритмы. «Здесь, в частности, проведена калибровка силового агрегата Lada Azimut для уверенного и надёжного пуска двигателя в суровых зимних условиях», — подчеркнули в пресс-службе АвтоВАЗа. Помимо этого, прочность лакокрасочного покрытия и устойчивость к коррозии проверяют в камере соляного тумана — это имитирует зимнюю езду по реагентам. Раствор оседает на кузове, а также распыляется под давлением на все его части, в том числе днище и колёсные арки. «Помимо моделирования химически агрессивной среды, камера создает повышенную температуру и влажность, автомобиль при этом обдувается набегающим потоком воздуха, насыщенным парами реагентов, что делает условия испытаний ещё более жёсткими», — пояснил производитель. Непосредственно перед тестами на кузов наносят надрезы, после чего последствия воздействия агрессивной дорожной соли на детали исследуют в лаборатории. Автор:Светлана Ходос