Загрузка...
Подсчитаны траты россиян на свою первую машину
Назад к новостямРоссияне не готовы сильно тратиться на свой первый личный автомобиль и, как правило, предпочитают выбирать технику на вторичном рынке. В среднем, такая машина стоит 739 тыс. рублей, говорится в исследовании «Авито Авто», в котором приняли участие более 10 тысяч человек в возрасте от 18 лет. Уточняется, что на бюджет покупки влияет регион проживания начинающих водителей. Например, жители Москвы готовы потратить на автомобиль 942 тыс. рублей — это на 27% больше среднего показателя по стране.
Чуть меньше — 936 тыс. рублей — готовы потратить жители Казани, а в Санкт-Петербурге этот показатель составляет 839 тыс. рублей.
В Самаре средняя цена машины составляет 857 тыс. рублей, в Екатеринбурге —759 тыс. рублей, Уфе — 743 тыс. рублей, Новосибирске — 797 тыс. рублей, Омске — 798 тыс. рублей, Ростове-на-Дону — 777 тыс. рублей, Нижнем Новгороде — 749 тыс. рублей, Краснодаре — 758 тыс. рублей. Меньше всего готовы тратить на первую машину в Волгограде (630 тыс. рублей), Воронеже (616 тыс. рублей), а также Челябинске (684 тыс. рублей) и Красноярске (603 тыс. рублей).
Чаще всего первый личный транспорт покупают новым у дилера или с пробегом у знакомых и родственников — оба варианта набрали по 22% голосов. Ещё 16% респондентов признались, что приобрели автомобиль на рынке, 8% выбрали подержанную машину в автосалоне, а 7% — получили её в подарок.
Источник:quto.ru
АвтоновостиНовинки
Похожие новости
Россиянам объяснили, чем грозит покупка китайских шин
Сегодня на рынке автомобильных покрышек представлен широкий выбор колёс на любой вкус и кошелёк. В сегменте бюджетных шин речь идёт, в первую очередь, о комплектующих из Поднебесной. Однако руководитель бренда запчастей Marshall Дмитрий Акжолов в беседе с RG.RU объяснил, почему не стоит их покупать. Эксперт подчеркнул, что покупка китайских шин для личного или коммерческого использования — это экономия на безопасности, так как они обеспечивают слабое сцепление на мокром асфальте и быстро изнашиваются. «Многие хвалят: разницы не заметили. Жаль, но это признак того, что водитель не чувствует машину, дорогу и резину. В сложных условиях (дождь, резкий манёвр) китайская резина может подвести», — подчеркнул Акжолов. По его словам, на покрышках для автомобилей экономить не стоит, а хорошие компоненты от надёжных брендов обеспечивают сцепление с дорогой не только на сухом, но и на мокром асфальте, а также хороший отклик на руль и минимальный шум. Если водитель ограничен в средствах, специалист рекомендует присмотреться к проверенным корейским производителям, шины которых до сих пор поставляются в нашу страну. «Летние шины — это основа безопасности и удовольствия от вождения. Их характеристики напрямую влияют на сцепление с дорогой, протяжённость тормозного пути и устойчивость. Качество шин очень важно, так как плохие покрышки требуют постоянного контроля от водителя: коррекции рулём на неровностях, повышенной бдительности в поворотах и на мокрой дороге. В итоге водитель быстрее утомляется и повышается вероятность аварии», — заключил эксперт. Ранее российский производитель Gislaved анонсировал новые покрышки One W, которые появятся в продаже в III квартале 2026 года.
В РФ из продажи исчезнут самые дешёвые шины для машин
В министерстве промышленности и торговли хотят внести изменения в техрегламент Таможенного союза в части, которая касается автомобильных колёс, соответствующий запрос уже направлен в Минприроды и Росстандарт. Из-за нововведений с рынка могут пропасть самые дешёвые покрышки для машин, пишут IZ.RU. В частности, Минпромторг хочет запретить продажи шин с высоким содержанием ПАУ, то есть полициклических ароматических углеводородов, в составе. Максимальное их число должно составлять 0,25% бэй-протонов. Из-за новых требований самые доступные колёса могут полностью исчезнуть с российского рынка, что создаст «дополнительные конкурентные преимущества» для продукции отечественных производителей, а также крупных мировых шинных брендов. «Мощности российских предприятий полностью способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины и обладают значительным экспортным потенциалом», — отметили в ведомстве. Уточняется, что нововведения уже одобрены в Минприроды, Минэкономразвития и Росстандарте. «Проблема ПАУ на российском рынке сосредоточена именно в бюджетном сегменте, который занимает уже около трети рынка и может выбыть после введения ограничений», — пояснил член экспертного совета думского комитета по защите конкуренции Дмитрий Тортев. Автор:Светлана Ходос
Стало известно, что чаще всего ломается в машинах россиян
Российский автопарк продолжает стремительно стареть, а вместе с увеличением среднего возраста транспортных средств меняется и характер поломок. Если ещё пару лет назад водители заезжали в техцентр для проведения планового ТО, то сегодня основной поток обращений связан с возрастными неисправностями. Эксперты компании Uremont проанализировали причины обращений россиян в автосервисы и составили перечень наиболее популярных «болячек» у техники в возрасте от 5 до 10 лет. Наиболее распространённой возрастной проблемой у автомобилей оказались износ элементов подвески, замена сайлентблоков и шаровых опор. Проблема заключается в естественном износе резиновых деталей, который усугубляется климатическими особенностями и поездкам по плохим дорогам. Проблему можно заметить на слух: в салоне появляется стук в районе колёс. Устранение же неисправности, в среднем, стоит 12,5 тыс. рублей. Кроме того, нередко из строя выходят свечи и катушки зажигания. Дело в том, что водители не привыкли менять деталь каждые 5—7 тыс. км и ездят на изношенных свечах до тех пор, пока мотор не начинает троить. Но с возрастом такой подход чреват более сложным и дорогостоящим ремонтом со средним чеком около 10 тыс. рублей. В тройку лидеров также входит течь масла. Причин может быть несколько, но зачастую сальники, патрубки и прокладка клапанной крышки со временем теряют свои свойства и дубеют. Устраняется проблема, как правило, за 7,5 тыс. рублей. Исследование проводилось в Москве, Санкт-Петербурге, Сочи, Казани, Краснодаре и других крупных российских городах.