Загрузка...
Загрузка...



Большие тяжёлые автомобили, предназначенные для преодоления бездорожья, обладают множеством преимуществ: они вместительные, не спасуют практически перед любым препятствием, более устойчивые на дороге за счёт своей массы. Однако нагрузка на тормозные механизмы на таких машинах выше, о чём нередко забывают их водители. Как продлить ресурс тормозов, редакции Quto.ru рассказали эксперты компании Brannor. «Физика здесь простая и неумолимая. Чем больше масса автомобиля, тем больше кинетической энергии нужно погасить при торможении. Эта энергия никуда не исчезает — она преобразуется в тепло, которое принимают на себя тормозные диски. На легковом седане при обычном городском торможении диски успевают остыть между циклами. На тяжёлом внедорожнике, особенно если он загружен или движется с прицепом, тепловая нагрузка становится постоянной, а не импульсной. Диски работают на пределе, колодки изнашиваются быстрее, а риск перегрева и последующей деформации возрастает в разы», — отмечают эксперты. Нередко владельцы таких машин сталкиваются с рядом неприятных симптомов. Например, после поездки по трассе или серии торможений в городе на руле появляется вибрация, педаль становится неинформативной, а от передних колёс начинает пахнуть гарью — всё это говорит о том, что система работает на износ. Чтобы минимизировать риск выхода тормозных механизмов из строя, водителям рекомендуют выбирать усиленные диски из высокоуглеродистого сплава чугуна. Также эффективно отводят тепло перфорация и слотирование. Колодки также должны сохранять стабильный коэффициент трения в разных температурных режимах. Не менее важно правильно эксплуатировать автомобиль. Так, на внедорожниках советуют избегать длительного нажатия педали тормоза и давать системе остыть после интенсивных нагрузок. Кроме того, не лишним будет регулярно проверять состояние тормозных суппортов. «При правильном подборе и регулярном обслуживании тормозная система способна работать предсказуемо и долго, даже если машина далека от категории легковой», — заключили в компании. Автор:Светлана Ходос

В министерстве промышленности и торговли хотят внести изменения в техрегламент Таможенного союза в части, которая касается автомобильных колёс, соответствующий запрос уже направлен в Минприроды и Росстандарт. Из-за нововведений с рынка могут пропасть самые дешёвые покрышки для машин, пишут IZ.RU. В частности, Минпромторг хочет запретить продажи шин с высоким содержанием ПАУ, то есть полициклических ароматических углеводородов, в составе. Максимальное их число должно составлять 0,25% бэй-протонов. Из-за новых требований самые доступные колёса могут полностью исчезнуть с российского рынка, что создаст «дополнительные конкурентные преимущества» для продукции отечественных производителей, а также крупных мировых шинных брендов. «Мощности российских предприятий полностью способны удовлетворить внутренний спрос России на автомобильные шины и обладают значительным экспортным потенциалом», — отметили в ведомстве. Уточняется, что нововведения уже одобрены в Минприроды, Минэкономразвития и Росстандарте. «Проблема ПАУ на российском рынке сосредоточена именно в бюджетном сегменте, который занимает уже около трети рынка и может выбыть после введения ограничений», — пояснил член экспертного совета думского комитета по защите конкуренции Дмитрий Тортев. Автор:Светлана Ходос

Китайский автогигант Geely разослал своим дилерским центрам в Белоруссии распоряжение прекратить обслуживание автомобилей, которые были ввезены в страну по схеме параллельного импорта.