Минский тракторный завод создал выносливый внедорожник для шахтёров

Минский тракторный завод (МТЗ) разработал опытный образец шахтной машины BELARUS МТ-902, предназначенной для перевозки людей в условиях подземных рудников. Завод опубликовал фотографию первого экземпляра будущей новинки. Работы над машиной начались в начале 2025 года, по словам начальника бюро общей компоновки шасси МТЗ Дмитрия Капоры, модернизация прежних моделей не давала нужного результата, поэтому МТ-902 спроектировали с нуля. Конструкторы лично спускались в шахту Березовского рудника на глубину 425 метров, чтобы изучить условия эксплуатации: узкие выработки, ограниченную высоту, повышенную влажность и запылённость. Машина опускается в шахту по частям на тросах и собирается уже под землёй — обратно на поверхность она не возвращается. Главное техническое отличие МТ-902 от предшественников — гидростатическая трансмиссия с приводом на все четыре колеса вместо механической коробки передач, унаследованной от грузовиков ГАЗ и ЗИЛ. Гидростатика обеспечивает плавное управление тягой на малых скоростях и лучшую манёвренность в узких выработках. Тормозная система также переработана: теперь это дисковые тормоза, работающие в масляной ванне, что кардинально повышает надёжность — на предыдущих поколениях именно тормоза были слабым местом. Подвеска стала пружинно-рычажной вместо жёсткой тракторной, что должно улучшить комфорт перевозки людей. Тип и мощность двигателя, пассажировместимость, габариты и цена пока не раскрыты, но предшественник МТ-503 оснащался немецким дизелем Deutz воздушного охлаждения мощностью 75 л.с. и вмещал 22 человека. «Беларуськалий» заинтересован в развитии целого семейства машин на базе МТ-902: грузопассажирских, медицинских, пожарных, поливочных и машин для перевозки оперативного персонала. В МТЗ также рассчитывают на спрос за пределами Беларуси — в первую очередь на российских горнодобывающих предприятиях, в частности «Норникель». Испытания опытного образца пройдут непосредственно в действующем руднике «Беларуськалия», после чего станет ясно, какие доработки потребуются. Пока МТ-902 остаётся единственным построенным экземпляром, и серийное производство возможно только после успешного завершения подземных испытаний. В отличие от обычного транспорта, такие машины конструируются с учётом жёстких ограничений подземной среды: узких выработок, ограниченной высоты, повышенной влажности и запылённости. Они должны быть компактными, манёвренными и безопасными для эксплуатации на глубине.