Загрузка...
Загрузка...



В Тульской области начал работу завод Haval по выпуску автоматических коробок передач — первое производство автоматических трансмиссий на территории России. Конвейер находится в индустриальном парке «Узловая». Цех станет частью большого комплекса Haval в России по производству автокомпонентов, строительство которого планируется завершить в 2027 году. Общая площадь комплекса составит 130 000 м². Новое предприятие занимает площадь 35 000 м² и оснащено высокотехнологичным оборудованием. Производственный процесс охватывает полный цикл изготовления трансмиссий — от термической и механической обработки ключевых компонентов до сборки готовых коробок передач. Мощность завода составляет более 180 000 изделий ежегодно. Качеству уделяется особое внимание на всех этапах — от входного контроля комплектующих до эксплуатационных испытаний готовых трансмиссий. Ключевую роль играют «ворота качества», предусмотренные на каждой линии. Продукция проходит обязательный финальный контроль перед поступлением на склад. Уровень автоматизации сборочного процесса достигает 86%, отдельных производственных и логистических процессов — до 92%. Автоматизированное оборудование обеспечивает доставку комплектующих с логистического склада непосредственно к сборочным линиям.

Среди технологий, которые исчезнут или будут встречаться редко, — сенсорные кнопки, управление жестами и рули-штурвалы. Об этом в беседе с «Газетой.Ru» рассказал директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов. По его словам, некоторые автомобильные инновации оказались невостребованными. «Например, утопленные электронные дверные ручки дают выигрыш в аэродинамике, но усложняют конструкцию и затрудняют аварийное открытие. Не прижились сенсорные и емкостные кнопки вместо физических органов управления: Volkswagen вернул обычные кнопки на руль после жалоб клиентов», — рассказал Блинов. По его словам, управление жестами тоже не оправдало ожиданий. BMW почти десять лет продавал эту опцию, но с внедрением iDrive X отказался от неё — из-за низкой востребованности среди владельцев. В 2021 году Tesla сделала штурвал вместо руля стандартом для электромобилей Model S и Model X. Позже компания вернула круглый руль, поскольку спортивный штурвал оказался неудобен для парковки, когда приходится перехватывать руль. Сейчас это платная опция. Среди теряющих смысл технологий Блинов назвал и подписку на функции, уже имеющиеся в автомобиле. BMW первой попробовала эту модель, продавая подписку на подогрев сидений, но свернула её из-за низкого спроса. Также бессмысленной становится гонка количества и размера экранов, а также отдельные решения, например система ночного видения.