Загрузка...
Российский авторынок в феврале вошел в топ-6 в Европе
Назад к новостямАвторынок России занял шестое место в европейском первенстве
Источник:zr.ru
АвтоновостиНовинки
Похожие новости
Почему за полмесяца российский авторынок покинули 16 моделей?
Автомобильный эксперт Денис Гаврилов прокомментировал ситуацию с уходом с российского рынка более полутора десятков моделей к середине марта. По его словам, этот процесс закономерен и имеет несколько основных причин. «У марок, которые не входят в топ-30 продаж в России, должен происходить пересмотр модельного ряда в сторону уменьшения. И по отдельным брендам это видно. Другие компании уходят с рынка, а им на смену приходят локализованные марки. Соответственно, здесь нет ничего удивительного, что их продукция покидает РФ», – сказал Денис Гаврилов. Во-вторых, некоторые компании пересмотрели стратегию развития на российском рынке. Они решили сконцентрироваться на продвижении конкретных моделей в определенных сегментах и убирают из гаммы автомобили, которые считают менее перспективными. В-третьих, отдельные модели проигрывают конкурентную борьбу. Как правило, это происходит из-за размытого позиционирования или несоответствия цены ожиданиям покупателей в своем классе, подытожил специалист. Ранее «За рулем» сообщал , что продажи новых электрокаров в России выросли на 23%.
Что грозит за езду на не поставленной на учет машине
Юрист Воропаев рассказал о наказании за управление незарегистрированным авто
«За рулём» порекомендовал владельцам автомобилей Евро-5 установить ГБО
Установка газобаллонного оборудования (ГБО) перестает быть уделом владельцев старых бюджетных автомобилей. Если раньше главной мотивацией была экономия и отсутствие очередей на газовых заправках, то сегодня перевод машины на пропан-бутан становится осознанным выбором обладателей современных иномарок стандарта Евро-5, считают эксперты журнала «За рулём». Главное преимущество перехода на газ для современного автомобиля — это создание независимой резервной магистрали. В условиях дефицита качественного бензина Аи-95 или при виде огромных очередей на привычных АЗС владельцу достаточно нажать кнопку в салоне, чтобы мгновенно переключиться на альтернативное топливо. При этом сжиженный углеводородный газ (СУГ) практически не содержит серы, что защищает дорогостоящий каталитический нейтрализатор от преждевременного выхода из строя, существенно снижает образование нагара, а также продлевает срок службы моторного масла за счёт его более медленного окисления. Несмотря на универсальность технологии, сложность монтажа напрямую зависит от конструкции двигателя. В любом случае, с учётом текущей разницы в цене между бензином и пропан-бутаном первоначальные инвестиции в установку сертифицированного комплекта окупаются уже через 20–30 тыс. км пробега. Эксперты рынка отмечают, что переход на двухтопливную схему для нового автомобиля — это уже не способ сэкономить, а прагматичная инвестиция в сохранность сложной техники и защиту от нестабильного качества горючего на рынке.