Загрузка...
«За рулём» порекомендовал владельцам автомобилей Евро-5 установить ГБО
Назад к новостямУстановка газобаллонного оборудования (ГБО) перестает быть уделом владельцев старых бюджетных автомобилей. Если раньше главной мотивацией была экономия и отсутствие очередей на газовых заправках, то сегодня перевод машины на пропан-бутан становится осознанным выбором обладателей современных иномарок стандарта Евро-5, считают эксперты журнала «За рулём».
Главное преимущество перехода на газ для современного автомобиля — это создание независимой резервной магистрали. В условиях дефицита качественного бензина Аи-95 или при виде огромных очередей на привычных АЗС владельцу достаточно нажать кнопку в салоне, чтобы мгновенно переключиться на альтернативное топливо.
При этом сжиженный углеводородный газ (СУГ) практически не содержит серы, что защищает дорогостоящий каталитический нейтрализатор от преждевременного выхода из строя, существенно снижает образование нагара, а также продлевает срок службы моторного масла за счёт его более медленного окисления.
Несмотря на универсальность технологии, сложность монтажа напрямую зависит от конструкции двигателя. В любом случае, с учётом текущей разницы в цене между бензином и пропан-бутаном первоначальные инвестиции в установку сертифицированного комплекта окупаются уже через 20–30 тыс. км пробега.
Эксперты рынка отмечают, что переход на двухтопливную схему для нового автомобиля — это уже не способ сэкономить, а прагматичная инвестиция в сохранность сложной техники и защиту от нестабильного качества горючего на рынке.
Источник:motor.ru
АвтоновостиНовинки
Похожие новости
Chevrolet объявил новые льготные условия для покупки авто в Узбекистане
Компания UzAuto Motors обновила условия льготной покупки новых автомобилей для жителей Узбекистана. Как выяснил журнал Motor, для моделей Damas, Labo, Captiva, Onix и Tracker отныне введены максимально длительные сроки беспроцентной рассрочки. Беспроцентная рассрочка на микроавтобус Damas и кроссовер Captiva продлена до 34 месяцев, а на грузовик Labo до 26 месяцев. Чтобы воспользоваться этими условиями, в качестве первоначального взноса нужно внести 60% стоимости автомобиля. На родственные Chevrolet Onix (седан) и Chevrolet Tracker (кроссовер) отныне можно оформить рассрочку сроком до 62 месяцев, а величина первого взноса составляет 50%. При 30-процентном взносе длительность рассрочки составит 40 месяцев.
Аналитик Целиков: в Россию начали активно завозить Changan Qiyuan A06
Гибридный лифтбек Qiyuan A06 активно завоевывает рынок, отмечает глава агентства «Автостат» Сергей Целиков. По данным на 27 июля, в России уже поставлено на учёт 336 таких автомобилей. При этом динамика впечатляет: только за последние четыре недели регистрацию прошли более половины из них — 175 штук. Все машины ввозятся альтернативными каналами по схеме параллельного импорта с растаможкой непосредственно на конечного покупателя. Несмотря на это, модель стала заметным явлением: на классифайдах насчитывается свыше 200 предложений от дилеров и компаний, специализирующихся на доставке авто из Китая. Стоимость автомобиля в России составляет от 2,2 до 2,9 млн рублей. В Китае эта модель известна под суббрендом Nevo и стоит там от 1,5 млн рублей в пересчете на российскую валюту. Сочетание цены и технологичности делает Qiyuan A06 одним из самых привлекательных китайских гибридов на рынке. Главной причиной популярности эксперты называют богатейшее оснащение при умеренной цене. Владельцы и обозреватели хвалят качество отделки салона, сопоставимое с премиальными моделями, и обилие современных опций вплоть до автопилота и проекции приборов на лобовое стекло. Заявленный производителем паспортный запас хода превышает 2000 км. Тесты российских блогеров показывают, что эта цифра недостижима, однако отметку в 1000 км на полном баке и полностью заряженной батарее автомобиль преодолевает без проблем. Силовая установка состоит из 1,5-литрового бензинового атмосферного двигателя мощностью 98 л.с., работающего как генератор, а также тягового электромотора на задней оси отдачей 163 л.с. Батарея ёмкостью 28,4 кВт·ч обеспечивает около 130 км чисто электрического пробега. Важное конкурентное преимущество модели — возможность оформления по льготному утильсбору в размере 3,4 тыс. рублей. Льгота действует, если 30-минутная мощность электромотора не превышает 80 л. с. (58,84 кВт). У Qiyuan A06 этот показатель варьируется от 64 до 73 л.с.
Владельцам внедорожников объяснили, как продлить жизнь важным компонентам
Большие тяжёлые автомобили, предназначенные для преодоления бездорожья, обладают множеством преимуществ: они вместительные, не спасуют практически перед любым препятствием, более устойчивые на дороге за счёт своей массы. Однако нагрузка на тормозные механизмы на таких машинах выше, о чём нередко забывают их водители. Как продлить ресурс тормозов, редакции Quto.ru рассказали эксперты компании Brannor. «Физика здесь простая и неумолимая. Чем больше масса автомобиля, тем больше кинетической энергии нужно погасить при торможении. Эта энергия никуда не исчезает — она преобразуется в тепло, которое принимают на себя тормозные диски. На легковом седане при обычном городском торможении диски успевают остыть между циклами. На тяжёлом внедорожнике, особенно если он загружен или движется с прицепом, тепловая нагрузка становится постоянной, а не импульсной. Диски работают на пределе, колодки изнашиваются быстрее, а риск перегрева и последующей деформации возрастает в разы», — отмечают эксперты. Нередко владельцы таких машин сталкиваются с рядом неприятных симптомов. Например, после поездки по трассе или серии торможений в городе на руле появляется вибрация, педаль становится неинформативной, а от передних колёс начинает пахнуть гарью — всё это говорит о том, что система работает на износ. Чтобы минимизировать риск выхода тормозных механизмов из строя, водителям рекомендуют выбирать усиленные диски из высокоуглеродистого сплава чугуна. Также эффективно отводят тепло перфорация и слотирование. Колодки также должны сохранять стабильный коэффициент трения в разных температурных режимах. Не менее важно правильно эксплуатировать автомобиль. Так, на внедорожниках советуют избегать длительного нажатия педали тормоза и давать системе остыть после интенсивных нагрузок. Кроме того, не лишним будет регулярно проверять состояние тормозных суппортов. «При правильном подборе и регулярном обслуживании тормозная система способна работать предсказуемо и долго, даже если машина далека от категории легковой», — заключили в компании. Автор:Светлана Ходос